Unsere Grundidee war und ist es, real existierende Streckenstücke aus dem Chiemgau im Maßstab 1:87 als Modell im ungefähren Zustand des Jahres 1960 nachzubauen und dazu passende Züge fahren zu lassen. Derzeit gibt es ca. 100 größere und kleinere Segmente, die zusammen eine Fläche von 23x10m einnehmen. (Wenn wir den Platz dafür hätten.)

1) 

Zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn mit den Bahnhöfen Prien, Rimsting, Endorf und an jedem Ende einen Betriebsbahnhof mit Kehrschleife, dazu noch die Innbrücke Rosenheim.

2) 

Eingleisige Nebenbahn von Prien über Urschalling und Umrathshausen nach Aschau.

3) 

Eingleisige Nebenbahn von Endorf über Halfing und Amerang nach Obing.

Außerdem noch die Chiemseebahn vom Bahnhof Prien nach Stock Hafen.

haltern versehen. Die Führungsstifte der Seg-mentübergänge sind installiert und mit dem Gleisbau wurde begonnen.

Für die Ansteuerung der Weichen und Signale wurden selbst gefertigte Schaltdekoder gebaut, deren Probelauf bereits erfolgreich war.

Der Bahnhof entsteht auf 5 Segmenten von je 1,5 m Länge und 0,7 m Breite 

        Die elektrischen Segmentverbindungen (hier der Stecker) sind in die Kopfstücke 

        eingelassen und werden durch Passstifte beim Zusammenbau in die richtige 

        Lage gebracht.

Die viereckigen Segmentbeine werden in entsprechende Aufnahmestücke aus Metall geschoben und in der Höhe passend fixiert.

Passstifte und -ösen in den Stirnwänden erleichtern das Zusammenfügen der Segmente beim Aufbau.

 Gleise auflegen, Korkunterlage passend zuschneiden...

...und verkleben.

-------------------------------------------------------

Bilder von der Hauptbahn

ÖBB Triebwagen 4010 als Korridorzug im Bf Prien

Lok 70 091 mit Zug nach Aschau im Bf Prien

E 44 durchfährt Prien mit einem gemischten Güterzug

110 367 mit einem Schnellzug nach München

E 10 als Lokzug bei der (alten) Autobahnbrücke Bernau

E 16 mit typischem Personenzug der 60/70er Jahre

E 16 auf der Innbrücke in Rosenheim

Eine E 32 mit einem Milchwagen in Prien

E 16 unter der Straßenbrücke in Rimsting

Die E 94 trug früher die Hauptlast im Güterverkehr

1044 der ÖBB ist mit dem Orientexpress in Rimsting zum Stehen gekommen

Turmtriebwagen zur Oberleitungsinstandhaltung in Endorf

         (Tipp: Einzelbilder öffnen sich beim Anklicken, dann kann geblättert werden.)

-------------------------------------------------

Bayrischer Güterzug in Aschau

V 100 1064 mit Silberlingen

VT 98 durchfährt die Salinenbrücke

VT 98 hält in Umrathshausen Bf

VT 98 und Köf 6835

VT 98 verlässt Umrathshausen Bf

70er auf der Mühlbachbrücke in Prien

64er auf dem Priener Damm

V 100 144 irgendwo im Thüringer Wald ;-)

628 423 im blauen Werbedesign Bahnland Bayern

Am Haltepunkt Urschalling

Köf 6835 am Einfahrsignal Prien

Schwerkleinwagen (Skl) am Haltepunkt Urschalling

V 60 423 mit Güterzug bei Prien

------------------------------------------------

Bilder der Strecke Endorf - Obing

Größter Kunstbau der Strecke nach Obing ist der Viadukt vor Amerang

Regio auf Viadukt

Am Lokschuppen in Obing

Bereitstellung eines Güterwagens am Lagerhaus Aindorf

VT 70 beim Halt in Halfing

363 mit Übergabezug

VT 103, der sogenannte Esslinger, kurz vor Erreichen des Endbahnhofes

BOB-Triebwagen auf dem Ameranger Viadukt

Anschlußgleis in Pittenhart

Sonderzug, wie er wirklich einmal gefahren ist

363 mit Übergabezug auf der Rückfahrt

Verladearbeit in Obing

Schwerkleinwagen Gustl in Obing

Abends am Bahnhof Obing

-----------------------------------------------

Chiemseebahn

Chiemseebahn bei Nacht

Alter Wagenschuppen

Chiemseebahn und Busse

Chiemseebahnhof in Prien

Chiemseebahnhof in Prien

Alter Wagenschuppen

Modelldampflok der Chiemseebahn